充電樁“裸奔”隱患大 千萬不能讓充電樁變成“奪命樁”

充電樁在生活中，給需要充電的人，其實也是很大的方便，大家在日常的生活中，一定要重視用電安全。隨著綠色環保的電動汽車日漸普及，作為電動汽車標配的充電樁，開始進入停車場、社區等許多公共場所，為消費者的電動汽車充電提供了極大便利。然而，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布的監測結果顯示，充電樁產品竟有七成不合格，存在的安全隱患重重，對消費者的生命人身安全構成了嚴重威脅。筆者認為，“裸奔”的不合格充電樁，亟待蓋上“安全網”，監管部門應當發揮監督作用，敦促運營商和生產廠家及時整改和消除隱患，千萬不能讓充電樁變成“奪命樁”。

充電樁的功能，就相當于加油站里的加油機，給電力不足的電動汽車充電“加油”。現如今，國家及各級政府部門都在大力推廣新能源汽車，大批量的電動汽車進入了尋常百姓家，作為標配的充電樁，其數量也以驚人的速度增長，在大街小巷和社區等公共停車場所已隨處可見。有數據顯示，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，充電樁總計保有量超過100萬臺。因而，充電樁的安全質量問題，與廣大消費者的生命人身安全息息相關，必須予以高度重視。

然而，現實卻很“骨感”。廣東此次對充電樁產品風險監測，一下子揭開了充電樁在質量安全方面的“嚴重風險”，比如，70%的監測樣品在防觸電方面均不符合國標，出現故障時沒有警示；在絕緣異常狀態下，7批次不符合國標的樣品中有5批次不能報警或斷電；有充電樁接口直接帶了750多伏高壓電，卻沒有給出任何告警，如果不小心觸碰到或者挨得比較近，可能會出現電弧灼傷手造成電擊傷害，嚴重情況下，人如果擺脫不了，就會直接被電擊致死。可見，這種“裸奔”的不合格充電樁，就是一個個威脅消費者生命人身安全的“奪命樁”，存在著巨大的安全隱患。

據了解，目前充電樁產品尚不在國家CCC強制認證目錄內，相關標準都是推薦性的，沒有強制性。充電樁生產廠家為了逐利和節約成本，就有可能降低標準，從而導致產品不合格；而充電樁運營商沒有做好定期運營維護，也是充電樁出現諸多安全隱患的主要原因。因此，為了保障廣大消費者的生命人身安全，必須從生產源頭等各個環節加強監管，給充電樁蓋上一個“安全網”。一方面，盡快制定全國統一的強制性質量和安全標準，以便監管部門對充電設施的管理和監督；另一方面，監管部門嚴把生產質量關，決不讓存在安全隱患的不合格充電樁產品流入市場；此次，敦促運營商加強對充電樁日常管理和維護，發現安全隱患及時排除。

根據國家“十三五”規劃，到2020年國內分散式充電樁將達到450萬個，只有全面做好充電樁的安全防護工作，防患于未然，才能有助于更好地推廣新能源汽車。